日前，《四川山地轨道交通规划环境影响报告书(征求意见稿)》正式公示。明确提出，到年，我省将基本形成以山地轨道交通为骨干的川西高原交通体系，实现县城和(潜在)世界级旅游景点全覆盖。
期间，将分两期建设23条山地轨道交通线，总里程数km，建设投资亿元，涉及区县个。
看覆盖
23条线路链接个区县，涵盖26个景点
个区县包括了川西北地区全部区县31个、攀西地区全部区县22个，川东北地区22个区县、川南地区11个区县以及成都平原地区32个区县。另增加成都平原及川东的部分零星山区。
个县(市、区)总人口约万人，占全省的50%；经济总量亿元，占全省的39.1%，四川省45个深度贫困县(市、区)全部位于山地区域；全省绝大多数世界级、国家级旅游资源分布在山地区域，其中A级旅游景区家，占全省的61%。
用山地轨道交通连接的旅游资源共计26个，其中成都平原经济区8个，包括丹景山、九顶山、龙门山、西岭雪山、天台山、瓦屋山、柳江古镇、龙泉山；川西北生态示范区区10个，包括九寨沟、*龙、稻城亚丁、新路海、四姑娘山、卧龙、格聂神山、贡嘎山、海螺沟、伍须海；攀西经济区3个，包括洛克路、木里大寺、泸沽湖；川南经济区1个，是行文石海；川东北经济区4个，包括阆中古城、空山天盆、华蓥山、凌云山。
看实施
分两期实施，到年全部建成，总体规划通过后，单个项目尚需分别立项审批等流程
受四川省发展和改革委员会委托，中铁二院工程集团有限责任公司于年4月开展四川山地轨道交通规划研究工作；年5月初，完成了《四川山地轨道交通规划》(送审稿)。
目前，四川省发展和改革委员会委托中铁二院承担四川山地轨道交通规划环境影响评价工作。规划通过省*府等审批通过后，单个项目都还要进行逐个的立项审批流程。
规划分两期实施，近期目标到年，建成西岭雪山支线、彭州丹景山支线和大峨眉(峨眉山-瓦屋山-周公山)生态文化旅游线等3条具有代表性的山地轨道交通线路。
远期目标到年，基本形成以山地轨道交通为骨干的川西高原交通体系。
规划项目原则上采用“米轨+齿轮”制式，缓坡地段采用米轨，紧坡地段采用齿轨。个别特殊项目可单独研究确定，速度目标值：轮轨段60—km/h，齿轨段10—20km/h。
看意义
将构建“四川特色、全国首创、前景广阔”的山地轨道交通体系
长期以来，受地形和环保限制，交通发展严重滞后，铁路和高等级公路里程短、路网密度低，支线机场和航线少，难以满足旅游发展和居民交通出行需要。
交通不便成为制约山区经济发展的最主要原因，也是限制将富集的旅游资源优势转化为产业优势和经济优势的最大瓶颈。
如何解决山地交通问题，是四川省补短板、协同发展亟待破解的难题。省委十一届三次全会提出构建“一干多支、五区协同”的区域发展新格局，着重强调高质量推进精准脱贫，推动甘孜藏族自治州、阿坝藏族羌族自治州、凉山彝族自治州等深度贫困山区与内地协同发展，持续开展藏区彝区交通大会战。
看优势
山地轨道交通具有绿色环保五大优势
为什么选择山地轨道交通，而不是别的形式？
上述报告明确，这是因为，如果完全依赖于国家干线铁路、高速公路等骨架交通方式覆盖星罗棋布的各经济据点和旅游景点，会造成线路绕行迂回、建设规模过大、投资较高、运能虚糜等问题。
因此需要发展一种新型的轨道交通制式，既要适应山地地形、又要适合中低运量水平，造价相对低廉，且绿色生态环保。加快构建以高速公路、国家铁路为干线，山地轨道交通为补充的综合交通体系，带动沿线相关产业快速发展，助力脱贫攻坚，加快形成“一干多支、五区协同”区域协调发展格局，具有紧迫的现实意义。
山地轨道交通具有绿色环保、运能适中、建设经济、景观性好、综合开发价值大，能实现多个“轨道交通+”的发展，促进旅游业发展、土地综合开发、轨道交通产业发展等能带动相关产业融合发展。
从全球来看，山地轨道大多已有年历史，目前国外已建成的山地轨道交通(齿轨)约条，总里程超过0km，主要分布在瑞士、德国、法国、奥地利、日本和澳大利亚等国，大多数齿轨铁路仅仅属于山地景区内的交通工具，尚未形成规模化的旅游轨道交通。
关于关于山地轨道交通线路
你要知道的都在这里
连接了哪些旅游资源？
本次规划拟用山地轨道交通连接的旅游资源共计26个。
这些项目分别在哪里？
全省规划山地轨道交通项目23个，总里程数公里，建设投资亿元。
布局图如下
具体线路
龙门山山地度假旅游线(主线)
西成客专江油站-匡山佛爷洞-北川药王谷-九皇山风景区-老北川县城遗址寻龙山风景区-北川县城-晓坝镇-罗浮山温泉度假区-成兰铁路安县站-德天铁路汉旺站-汉旺地震遗址-九龙镇-遵道镇-金花镇-广越铁路穿心店站-冰川镇-*中法小镇-通济镇-小鱼洞-虹口景区-规划都江堰至四姑娘山至丹巴扶贫+旅游专线(虹口站-蒲阳站-永丰站-都江堰站)-万达文化城-青城山-街子古镇-三郎镇怀远镇-鸡冠山-西岭雪山-花水湾-大同乡-平乐镇-天台山-上里古镇-碧峰峡-成雅高铁雅安站。新建线路长公里，含利用各支线线路长38公里。
(2)天府(德阳)冰雪小镇支线
德天铁路汉旺站-天池村冰雪小镇-清平银杏小镇，新建线路长15公里。
(3)什邡九顶山支线
成兰铁路什邡西站-南泉镇-清泉镇-湔氐镇-冰川镇-蓥华镇-穿心店-金花镇红白镇-八卦顶-蓥华杜鹃林。新建线路长38公里。
(4)彭州丹景山支线
成彭支线彭州站-丹景山-新兴镇，新兴镇-*中法小镇，新兴镇-小鱼洞龙门山镇。新建线路长47公里。
(5)西岭雪山支线
安仁-成雅铁路大邑站-新场古镇-川王宫-出江镇-花水湾-西岭镇-西岭后山景区。新建线路长65公里。
(6)天台山支线
成雅铁路邛崃站-十方堂-孔明庙-平乐镇-道佐镇-天台山。新建线路长40公里。
(7)大峨眉(峨眉山-瓦屋山-周公山)生态文化旅游线
峨眉山至瓦屋山至雅安，成绵乐铁路峨眉山站-万年寺-零公里-七里坪-高庙镇-赵河乡-瓦屋山镇-雅女湖-瓦屋山-望鱼乡-沙坝乡-周公山-成雅铁路雅安站；柳江古镇至洪雅支线，赵河乡-柳江古镇-东岳-洪雅。新建线路长公里，其中峨眉山至瓦屋山至周公山新建线路长公里，柳江古镇支线新建线路长39公里。
(8)大熊猫生态旅游西环线(四姑娘山-宝兴-碧峰峡)
规划四姑娘山站-夹金山-达瓦更扎-神木垒-蜂桶寨邓池沟-宝兴县-灵关镇芦山县-碧峰峡，新建线路长公里。
(9)达瓦更扎支线
达瓦更扎景区-云顶观景台-神山之巅观景台，新建线路长3公里。
(10)龙泉山城市森林公园环山线
形成“环+纵”的布局，其中环线：丹景台-武庙-龙洞湾-卧龙寺-马家湾-丹景台；纵线：成都轨道交通18号线三岔湖站-丹景台-武庙-龙洞湾-盘龙镇-五凤-淮口-清泉-金堂三星镇-官仓。新建线路长公里。
(11)都江堰至四姑娘山至丹巴扶贫交通线
分为主线和支线。主线：都江堰火车站-映秀-耿达-卧龙-四姑娘山-小金丹巴火车站，支线：双桥沟支线、海子沟支线、牛坪支线、龙池支线、顶峰支线。新建线路长公里。
(12)九寨沟世界遗产旅游线
分为主线和支线，主线：川主寺-岷江源-九寨天堂-中查沟-九寨沟景区-山水画廊-白河沟-九寨沟县；支线：机场支线(川主寺-*龙机场)、*龙支线(川主寺-*龙景区)；另外在九寨沟景区内规划长海-原始森林景区内部小火车。未来可考虑查沟-神仙池-大景-王瓦-黑河-陵江-白河环线。新建线路长公里，其中主线公里、机场支线5公里、*龙支线25公里、景区小火车9公里。
(13)川主寺至黑水至马尔康至丹巴至康定扶贫交通线
川主寺-红扎乡-卡龙镇-扎窝乡-黑水县-达古冰川-刷经寺镇-马尔康市-喀尔乡-金川县-独松乡-马尔帮乡-马奈乡-美人谷-巴旺乡-甲居藏寨-丹巴县-东谷乡亚拉雪山-康定。新建线路长公里。
(14)贡嘎山海螺沟山地度假旅游线
川藏铁路康定站-雅家情海-红石滩-燕子沟-磨西镇-杉树坪-草海子-海螺沟。新建线路长75公里。
(15)新路海(玉隆拉措)景区支线
G旁P+R停车场-倾心池-沉心台-同心台，新建线路长3公里。
(16)理塘至稻城至乡城至得荣扶贫交通线
川藏铁路理塘站-奔戈乡-甲洼乡-藏坝乡-稻城亚丁机场-稻城县-沙贡乡-乡城县-白依乡-得荣县。新建线路长公里。
(17)亚丁景区支线
规划香格里拉站-康古-格绒-龙同坝(亚丁村)-冲古草甸-洛绒牛场。新建线路长25公里。
(18)洛克九百里旅游线
稻城亚丁机场-规划稻城火车站-香格里拉镇-木里大寺-木里县-泸沽湖。新建线路长公里。
(19)竹海石海休闲度假旅游线
成贵客专兴文站-麒麟乡-大坝乡-石海洞乡景区-仙峰乡-僰王山镇-梅硐竹石林景区-双河凉糕小镇-龙头温泉小镇-蜀南竹海景区-成贵客专长宁站。新建线路长公里。
(20)阆中古城支线
高速南入口-阆中火车站-南津关-大佛寺-李家坝-蟠龙山-郑家坝-锦屏山(熊猫乐园)-阆中火车站；古城-江南新区-七里新区-构溪河-阆中机场，新建线路长52公里。
(21)空山天盆旅游线
成巴高速公路南江南出入口-关路乡-诺水河镇-镇广高速公路两河口出入口-空山镇-空山天盆景区，新建线路长71公里。
(22)华蓥山景区支线
天池湖-红岩乡-空山镇-华蓥山景区，新建线路长8公里。
(23)凌云山景区支线
新店子-白云湖-白山寺-达摩六祖洞-三清殿-老君站，新建线路长10公里。
（文章来源：四川在线）
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